台電深澳廠更新 爆搶錢大戰

【聯合晚報╱記者沈明川/台北報導】 2008.07.08 03:18 pm

為滿足民國102年用電需求，已除役的深澳電廠將興建兩部80萬超臨界燃煤機組，意外引爆卸運煤商機大戰，但相關利益團體都打出「環保牌」。不過，在能源價格飆漲的現在，台電綜合經濟、交通與環保考慮，力主在鄰近電廠海濱興建卸煤碼頭。 林口、深澳與大林電廠更新都是台電目前新電源開發最重要的計畫，也都是以最新設計的超臨界燃煤機組，取代舊式的燃煤機組。根據台電內部的資料顯示，新式機組發電熱效率超過42.3%以上，比舊式機組的35%高出很多；而且平均發1度電的二氧化碳排放只有0.78公斤，比舊式的0.97公斤環保很多。 前述三項計畫中的深澳更新計畫的推動，卻踢到「環保」鐵板，反對者主要來自基隆市，他們認為台電計畫在電廠旁的番仔澳西側海域興建一席專用卸運碼頭，恐會對僅隔1.2公里的國立海洋科技博物館造成影響；尤其是防波堤的興建，更會對當地海域生態帶來破壞。 反對者主張，台電不要興建碼頭，而改從蘇澳港、深澳港，甚至台北港卸煤，陸運至電廠。只是這種主張，有人懷疑除了海域生態保育目地之外，背後可能隱藏有「卸運煤」商機的爭奪。 由於台電計畫每年會對深澳地區提供5000多萬元回饋，而且碼頭興建會將防波堤加寬至40公尺，並導入遊憩設施，由地方管理以配合地方發展觀光，所以地方並不反對碼頭興建，甚至對於來自基隆市方面的反對聲音回嗆說：碼頭建在台北縣，基隆市人憑什麼來干預。 只是，如果不就近興建碼頭，電廠全年所需的420萬噸燃煤要如何運至電廠？技術難度很高。 台電主管表示，卸煤如果選在現有中油深澳港，除了工程擴建涉及民房價購外，由於太鄰近民宅，夜間不能卸煤，全年將不足80萬噸運能，約要減少發電21.6億度。 如果從蘇澳港或台北港卸煤，不僅成本高，而且陸運會癱瘓沿線交通，特別是在能源飆漲的現在，耗用大量汽柴油來運煤，這種「以能源載運能源」太不合理，也違反環保。 台電表示，如果不能就近興建番仔澳碼頭，深澳更新興建就沒有意義，將考慮暫時擱置更新計畫。 【2008/07/08 聯合晚報】