行政院長劉兆玄一席「分段興建蘇花高速高路」的談話，為政壇投下一個震撼彈，同時也重重的打了環保署、環保團體及當初退回環境評估的環評委員一個巴掌。
蘇花高興建，當初就是政治操作，而非民意下的一個產物。當初前總統陳水扁一個命令，行政院立即核定，環保署立即進行環境影響評估，不過，將近九年來，「興建蘇花高」這個議題，只有在歷次總統及中央民代及選舉時才會被提及，平日根本無人關心。
馬政府必須了解，蘇花高於八十九年通過審查後，九十一年行政院也核定通過，按理說當初政府一旦強渡關山，如今蘇花高早就「興建完成」。但為何延宕將近九年至今，除了反對的民意高漲，環評委員反對外，還有諸多的政治因素，是馬英九應該盡快深入了解的地方。
如果如政治人物所言「民意」為洪水猛獸，高達九成花蓮人都引頸期盼蘇花高儘速興建，為何過去八年政府不敢興建？難道卅六萬花蓮民眾都不是中華民國國民？
如果細心觀察，歷年來在花蓮地區，支持興建蘇花高的聲浪，永遠只有固定的幾位民意代表、縣府人士、及少數商家。但是多年來，歷次反對蘇花高遊行，民眾聲勢之浩大，聲音卻永遠走不出花蓮縣。
撇開政治及環保議題，回歸實質層面，如果一旦興建蘇花高，試問，花蓮到底準備好了沒？
花蓮人最矛盾的地方在於，廿年前的花蓮與現在的花蓮完全沒變，往好的方面想叫做「保持最後一塊淨土」，往壞的方面想叫做「沒進步、沒規劃、沒建設」。這對於一個口口聲聲要發展觀光的大縣來說無疑是一個諷刺。
過去多年來，花蓮民眾大力反對垃圾場興建，蘇花高通車後，一天多出上萬輛車潮與數萬人潮，垃圾問題如何處理？花蓮地區現在一遇上假日，就會出現大塞車，造成當地民眾及觀光客苦不堪言，交通道路問題如何處理？
未來蘇花高興建完成後，形成台北到花蓮形成一日生活圈，為花蓮帶來的是一日過往的大量人潮與攤販，可以想像，攤商及名產店數錢數得笑呵呵。但是對於觀光飯店、民宿業者及週邊賴以維生的觀光行業，甚至當地民眾，只能痛到苦哈哈。
發展觀光需要的是一個天然資源及風景，無疑的，花蓮擁有無數資源。反過來說，空有天然資源，沒有任何相關配合的風景區服務及規劃或是基礎軟硬體設備，對發展觀光而言毫無任何意義，然而這也是現在的花蓮。
政府及民意代表天真的興建蘇花高就能解決一切問題。事實上，興建蘇花高後，問題才會接踵而來，如果未能及時先做好各項因應及配套措施，即使把中央山脈剷平了，對觀光發展也沒多大用處。
蘇花高「變相」興建？ 環保團體：失望到極點
針對行政院長劉兆玄昨天宣佈將就環評爭議小、常發生車禍路段，先興建蘇花高部分路段，外界解讀為「變相」興建蘇花高，今（七）日上午除了有環保團體前往行政院抗議外，環保團體也透過媒體發聲，強調對政府「失望到極點」，認為馬英九總統違背選前承諾，還說未來若未獲得政府合理說詞，抗爭將加劇，環保團體也將串連「更大行動」。
前台灣生態協會理事長鍾丁茂指出，選前總統馬英九就公開承諾，蘇花高興建與否是將尊重環評委員的專業評估，而劉揆的「分段」或是「替代道路」的說詞，無疑是讓馬總統選前承諾跳票。
鍾丁茂說，事後劉揆的解釋，根本就是欺騙民眾、塘塞責任的說法，他說，環保團體無法忍受這樣的說法外；鍾丁茂進一步指出，目前政府有意興建的路段為南澳到和平，這路段不算短，切斷、小段式的興建，似乎也產生政府有意規避環評監督的意圖，他認為，這真的很不恰當。
對此，鍾丁茂表示，環保團體除了今天前往行政院抗議外，他預料未來環保團體的抗爭也將加劇，據他了解，目前已有多個關心蘇花高興建議題的團體在商量中，打算串連「更大行動」，讓政府別輕忽這股反對環評未過、竟變相興建的反對聲浪。
建蘇花公路替代路 環署：須先過環評
行政院長劉兆玄表示將優先推動興建「蘇花公路危險路段替代道路」。環保署長沈世宏今天表示，不管是舊的蘇花高速公路環差案還是新的替代道路案，都要先通過環境影響評估審查才能動工，他不預估環評審查要多少時間。
沈世宏上午表示，蘇花高環差案今年四月底被退回交通部，理由是「上位政策」及「專業爭議」要釐清，不管交通部要重送蘇花高環差案還是以「蘇花公路危險路段替代道路」新建案送環評審查，都要走完環評程序，對先前環評委員提出的問題都必須有所澄清。
沈世宏指出，環保署的職責就是保護環境，民眾也可以透過環評審查程序表達意見，興建蘇花高還是蘇花公路替代路是交通部該決定的事，環保署要做的事就是進行該有的審查。
媒體詢問是否能在年底前動工？沈世宏說，「應該不會那麼快」。
政院擬先興建部份蘇花高路段 環保人士批：換湯不換藥
行政院長劉兆玄昨日在花蓮突然說出就環評爭議較小、常發生車禍的路段，先興建蘇花高的部分路段，引發環保人士的不滿，上午赴行政院抗議指出「蘇花高換湯不換藥，蘇花高『分段』通車，就是蘇花高」。綠黨秘書長潘翰聲同時痛批，行政院長劉兆玄為了挽救逐漸下滑的民意，為了拚經濟，而犧牲台灣長遠的未來。
劉兆玄昨日在花蓮回應花蓮縣長謝深山要求政府應該給花蓮人一條安全舒適的道路時，表示將針對蘇花公路「最危險、會經常發生意外、發生車禍，同時在環評上，環保上爭議比較少的路段，優先來推動。」立刻遭到媒體解讀為「宣布蘇花高動工」。
十幾位環保人士午齊聚行政院前，他們高舉著「劉兆玄黃袍加身、馬總統承諾破功，誰說了算？」的海報，來諷刺劉兆玄逾越院長權限，搶著當總統。綠黨秘書長潘翰聲指出，馬英九總統在競選期間承諾，蘇花高要「審慎評估」，沒想到上任不到五十天就跳票，劉兆玄一意孤行，在沒有環評下，就說年底要動工，要求劉兆玄對環評委員及社會大眾道歉。
他並表示，南澳到和平段這段山路長度約二十公里，占山區隧道段的三分之一，佔總長度約四分之一，其實就是蘇花高的核心部分，也是環評爭議最大的路段，卻被劉兆玄所說成「爭議最小的部份」，決策極為粗糙草率，而且蘇花高「分段」通車，分明就是蘇花高，政府根本是在玩文字遊戲。
他並質疑政府搶建蘇花高，最大因素是擴大內需，雖然目前所說的經費只有三百億元，但是全部經費所需是二千億元，而蘇花高的地質破碎情形比雪山隧道更嚴重，因此施工至少需要十年以上，屆時會像雪隧道一樣經費加倍，結果經費要全國的納稅人一起負擔。
太魯閣族學生青年代表Ciwang也表示，蘇花高不是花東發展萬靈丹，無法解決花蓮目前最為迫切的問題，像是城鄉差距、內部交通不方便、教育資源落差等等，尤其是未來只要蘇花高一建，商人跟著進駐炒地皮，年輕人根本無法購屋，所以請政府不要用蘇花高掏空花蓮，政治人物更不該用政治語言繼續撕裂人民。
行政院上午並沒有代表出面收陳情書，而潘翰聲等人也嗆聲，今天是的陳情只是大規模抗爭的起點，未來等監察院開門，也將把陳情書送進去。
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