居民環團提公民訴訟
台北縣政府計畫在淡水河沿岸興建淡水河北側平面「替代」道路，當地居民強烈反對，質疑這條 4.7 公里的淡北道路，刻意迴避 5 公里以上必須環評的規範，居民和環保人士已串聯將向環保署提出公民訴訟，要求進行環評。
交通部在民國 85 年即計畫興建「淡水河北側沿河快速道路」，總長 12.8 公里，是沿淡水河北岸雙向四車道至六車道的快速道路，引起環保團體及淡水居民反對，組成「全民搶救淡水河行動聯盟」抗爭，當時競選台北市長的馬英九總統也參與連署支持，計畫最終因衝擊環境生態而夭折。
全長4.7公里 規避5公里環評規範
事隔12年，台北縣政府及立委吳育昇以解決淡水交通壅塞為由，提出興建淡水河北側平面道路，為避免遭環保人士反對，除將路線縮減至 4.7 公里，也迴避貫穿紅樹林保留區，並強調只是替代道路，而不是永久性道路。
發起「反淡北道路聯盟」的綠色公民行動聯盟質疑，難道不在紅樹林保護區，就不會破壞生態嗎？該計畫道路距離紅樹林保護區「最近的，只有 2 公尺」，施工時就會破壞紅樹林，而完工後，車輛行經產生的高溫、大量廢氣及噪音，對於以紅樹林為棲地的動、植物都將造成嚴重衝擊，「不是劃一條線，然後站在線外，就好像沒事一樣」。
林務局、環署反對貿然開發
農委會林務局也認為，「計畫道路『緊鄰』紅樹林保留區，工程施作勢必嚴重影響紅樹林棲地環境，『建議不宜進行道路工程』」，而環保署則表示，若無審慎評估，「不宜開發」。
學者則提出警告，竹圍一帶早因過去大量的開發案，每逢豪雨就造成大量土石沖洩造成下游淹水的問題，淡北道路建在會涵養雨水及排水的河岸濕地上，道路興建過程填土後，排水功能喪失，將使得竹圍低窪地區的淹水問題更加惡化。目前，「反淡北道路聯盟」正準備向環保署提出公民訴訟，要求進行環評。
【2008/08/14 聯合晚報】
