看蜀道 回頭省視蘇花高

【聯合報╱周南山╱土木技師（台北市）】 2008.05.16 02:20 am

四川的強震，造成前往震央汶川的公路中斷，連負責指揮的溫家寶都無法進入災區。溫家寶給的指示中最重要的一點是：爭分奪秒搶修山區公路，哪怕修一條臨時道路，也要把路打通。 奈何，蜀道難，難於上青天！以個人數年前自都江堰前往九寨溝的公路所見，幾乎每隔一百公尺即有一道沖蝕溝形成，每隔數百公尺即有一處土石流，而落石更是隨時下滑。我們的遊覽車即在九寨溝前遭落石阻攔，而步行了三個小時。在這種困難的地形與地質條件下，欲在短短數天內（救援黃金七十二小時）將道路打通，雖有上萬軍人參與，恐亦不可得。 由汶川的經驗，看看同屬斷層帶的花蓮，也不禁捏一把冷汗。幸好九二一地震震央不在花蓮，否則以既有蘇花公路之路況，崩坍必然造成柔腸寸斷，屆時若鐵路也中斷，花蓮豈不也像汶川一樣陷入孤城？一條安全、快速的蘇花高就凸顯了其重要性。 高速公路的設計標準較一般道路及鐵路高出甚多（鐵路是數十年前設計，彼時標準不及高速公路）。且蘇花高之設計以隧道及橋梁為主，佔百分之九十以上，而邊坡甚少，故不易坍方。在強震時，隧道因屬沈埋結構，位於岩盤中，地震時隧道與岩盤同步振動，較無放大效應，且因隧道之拱形作用與封閉系統，不易形成弱點，故耐震性佳。而九二一地震後橋梁之耐震標準提高不少，故蘇花高的耐震性較既有之蘇花公路與鐵路實有天壤之別。強震下花蓮，若有一條安全可靠且快速的蘇花高做為緊急救難之道路（兼可做佳山基地的戰備要道），實屬必要。近年來蘇花公路之討論多限於環境、生態與觀光、產業，卻乏人論及地震防災與國防，實屬缺失。 由四川的經驗，我們勢需重新省思蘇花高的必要性！ 【2008/05/16 聯合報】