2008年8月31日 星期日

海�派 �林口房市添利多

�雄林口豪宅案「大未�」,大坪���,�足海�派企�主需求。
康�皇/�影

林口新市���完善,有捷�、有�地、交通又方便,具�一切房�上��件,近年�一直是建商的兵家必�之地。特�是�岸三通後,「海�派」-台商、���跨�企�主�家大增,�林口房市注入新�力。

�雄房屋行�副���蓉表示,�著民�102年��捷��完工,海�外���商�人士移居林口逐年增加,特�是上半年的「��回流」,有�多台商便以林口作�出入往返�岸三地的前哨站,再加上�近��科����透�中山高17 分����湖科���的�重加持,更能突�林口��新市�的格局,以及有成�北�首善之�的�力。

��蓉指出,林口居民素�高,以「大未�」��,有�多客�皆是海�派,由於�往�外��悠�的居住品�,而��以30米�棋�式道路��的林口新市�。林口由於地�交通要道,再加上宜人的台地地形,�合商�人士、跨�企�主作�主要居住的地方,��不�城,高�住宅�聚落更��著�雄大量�出百坪豪宅而改��域�值,�有更多旅外、台商����台北近而生活舒�便利的林口新市�作�台�的居所。

�雄企��自2005年投入林口新市���「�位家庭造���」,除推�台�建��位�潮,也��林口新市�房�行情。�雄�位造�第十期「�雄大未�」年初�案,便�下10�元�售佳�,行情破每坪20�元。

��蓉�一步指出,三年前林口以首�族�主要客�,而�有六成以上�自台北市的�屋族。三年前�雄在林口推的第一�案子「未�城」北市客���四成,而�在北客已��六成。分析原因,客��林口置�,除投�外,更多是�了追求更好的生活品�。

「�雄大未�」因�大台北、北北桃�屋客需求及�足台商、跨�企�主的住宅空���,�75―127坪大四房媲美信��豪宅格局,吸引重�私人居家品�的中���、企�主家庭客�需求。

【2008/08/24 ��日�】

彰工火力電廠環評 監院查完再審

環保署環境影響評估委員會今天召開專案小組會議,審查台灣電力公司,曾在評估環評未過後撤案的彰濱工業區火力發電廠環評案。因全案爭議極大,且環保團體早在兩週前就向監察院檢舉,要求調查,專案小組決議全案須等到監察院調查完畢後再開會審查。

彰工火力發電廠案曾經上一屆環評委員會專案小組在2007年四月裁定不予開發,同年六月初全案送環評大會審查前,台電公司主動撤案。政黨二次輪替後,台電公司重修計畫後,再次將彰工火電開發案送環評審查。

台灣綠黨、台灣環境保護聯盟等環保團體在專案小組開會審查前,在環保署前抗議,指台電公司重送的彰工火電開發案與先前被裁定不予開發的舊案極相似,分別是想捲土重來、死而復生。

綠黨秘書長潘翰聲表示,彰工火電廠開發案環評若通過,台灣的二氧化碳排放量將大幅增加八百萬公噸,相當於增加百分之三總排放量,凸顯新政府喊出「節能減碳」的口號作假,只叫百姓減碳,放任財團排碳;他還說,若彰工火電以這種「先撤案、再復活」的方式成功,將大開方便之門,未來許多重大開發案都會循此方式尋求環評復活機會。

除了表達抗議外,前環評委員律師詹朝貴、環保聯盟會長徐光蓉也在專案小組會議上陳詞說明。

詹朝貴、徐光蓉指出,依環評法相關規定,開發單位主動撤案須在「補件期間截止前」,換言之,環保署法規會在環評專案小組作出「不予開發」裁定後,仍准許台電公司撤案自始不合法,並已在兩週前向監察院提出檢舉。

但也有來自彰化鹿港地區的民眾在會中發言力挺彰工火電開發案,他們指出,鹿港需要發展,彰化需要提高競爭力,盼環評委員傾聽地方聲音,讓彰工火電環評案通過。

不過,由於全案已被環保團體向監察院提出檢舉,專案小組仍決議,全案等到監院調查完畢並做出結論後,再決定後續審查事宜。

【2008/08/26 中央社】

《國際經濟》基建不足,美穀物出口受阻

  • 2008-08-26 【時報-台北電】

    紐約時報周一報導,全球對美國玉米、小麥與黃豆等需求強勁,雖然帶動這些穀物出口激增,但同時也暴露美國包括鐵路、公路與河道等基礎設施不足,對出口形成阻礙。這些瓶頸導致農民、運輸業者與消費者損失慘重。
 俄克拉荷馬州小麥協會執行主管何吉親自目睹該現象。當今夏初全球對美國小麥與玉米的需求大增,他跳上他的卡車到當地穀倉巡察。不過卻發現一堆一堆穀物有如小山閒置在旁,苦無足夠的火車能進行運送工作。
 由於美國農業部預測今秋將出現有史以來第二大玉米與第四大黃豆豐收,恐將還會再進一步測試這個脆弱的基礎設施系統。(新聞來源:工商時報-記者蕭麗君綜合外電報導)

2008年8月25日 星期一

中國將逐步降低農民進入城市門檻

  • 2008-08-20 【中央社】

     中國城鄉建設部官員指出,中國長期形成的城鄉二元管理體制已不符合城鎮化快速發展要求,未來將逐步降低「城市門檻」,使農民工群體有條件居住在城鎮,有機會在城鎮發展,真正融入城鎮生活,享受均等的公共服務和同質化的生活條件。

     香港「大公報」報導,中國城鄉建設部村鎮建設辦公室主任李兵第近日在北京接受中外記者集體採訪時說,中國有一億三千萬農民工,他們大部分是產業工人,對中國城市化發展發揮積極作用。

     他表示,由於長期城鄉分治,這些生活在城鎮的流動人口在就業、住房、醫療、子女入學、社會保障等方面無法與城市居民享受同等待遇。中國政府將從全面建設小康社會全局的高度,統籌城鎮化和新農村建設。

     另外,中國政府將進一步加強鄉鎮和村莊規劃,加強農民急需的道路、給水排水、環境衛生、通訊、電力等基礎設施和醫療衛生、教育文化等基本公共服務建設。

     報導說,截至去年底,中國城鎮人口五億九千四百萬人,城鎮化水平百分之四十四點九,較一九八二年提高二十三點八個百分點;二十五年間,年均成長零點九五個百分點。

     目前,中國設市城市六百五十五個,建制鎮約兩萬個;預計未來十到十五年,將維持年均零點八到一個百分點的城鎮化成長速度。

     李兵第說,今後一段時期是中國城鎮化和城鎮發展的戰略機遇期,但同時面臨嚴峻挑戰。

     他指出,中國在經濟全球化和國際競爭日益加劇背景下進入城鎮化快速發展階段,國際政治經濟環境對資源永續利用、生態環境保護和國際經貿交流合作等都提出更高要求。

     其次,由於中國長期的城鄉分治和「重城輕鄉」思想,忽視對村鎮規劃建設的科學指導和有效控制,小城鎮發展動力不足。

     另外,李兵第說,中國城鎮市政公用設施支撐能力不足,且城鎮化和城鎮發展區域差異非常大,這些都是中國城鎮化和城鎮發展面臨的挑戰。

中國城鎮人口近6億 城鎮化達44.9%

  • 2008-08-20 【中央社】

     中國大陸一項統計顯示,截至2007年底,城鎮人口約5.94億,城鎮化水準達44.9%。

     「人民日報」報導,中國住房和城鄉建設部透露,中國大陸城鎮人口約5.94億,從1982年以來,年均增長0.95個百分點。

     報導表示,目前中國大陸共有設市城市655個,建制鎮約2萬個,已初步形成以大城市為中心、中小城市為骨幹、小城鎮為基礎的多層次的城鎮體系。

     報導指出,為舉辦2008年北京奧運會,北京透過發展公共交通等一系列措施改善環境品質,這些舉措為城市規劃管理提出新的理念。

     報導引述中國住房和城鄉建設部城鄉規劃司副司長張勤的話表示,公共交通體系的完善,不單是多承載幾條線路、多設置幾班公交,而應使各種交通方式做到有效銜接,真正聯結成四通八達的城市交通網。

     據報導,資源能源和環境約束加劇、城鄉二元結構問題仍然突出、城鎮發展區域差異大、市政公用設施支撐能力不足等問題,使中國大陸城鎮發展面臨嚴峻挑戰。

磁浮後年建 拉平滬杭房價

被列入千億基礎網路工程的滬杭客運專線浙江段將在2009年至2013年間完成建設,總投資134.2億元,其中2008年度計畫完成投資32億元,完成可研報批工作,力爭開工。錢江晚報報導,同時上「榜」的滬杭磁懸浮交通專案(浙江段)建設起止年限為2010年-2014年,總投資220億元,其中2008年-2012年計畫完成投資65億元。上海市閔行區政府辦公室有關負責人證實,去年5月滬杭磁懸浮專案曾暫停。

滬杭磁懸浮線全長不到200公里,按設計,從上海南站至杭州東站區段,直通列車旅行時間不到半小時;位居線路中間的嘉興到上海、杭州的時間也就相當於抽一支菸的工夫。滬、嘉、杭三地將在長三角地區形成一個0.5個至1個小時的出行圈。報導說,浙江省社會科學院經濟研究所副所長徐劍鋒認為,滬杭磁懸浮線會適當拉平杭州、上海高昂的房價,嘉興可成其「後花園」。

今年的年度實施計畫是由浙江省滬杭磁懸浮交通專案(浙江段)籌建辦公室、沿線各市政府負責做好土地預審、規劃選址、環境評估等前期工作。這份行動計劃顯示,滬杭磁懸浮交通專案新建線路總長調整為199.434公里,其中滬杭磁懸浮城際線(含三角區聯絡線)164.577公里,磁懸浮上海機場聯絡線(上海支線)34.857公里;浙江段長103.553公里,設嘉興和杭州東兩個車站。

【2008/08/18 世界日報】

官方回「中部塌陷」說:已成經濟活躍區

在東部大發展、西部大開發的歷史背景下,有人喊出「中國中部可能塌陷」的危言。對此,湖北省官員周四在北京回應說:現在中部地區已經成為中國經濟活躍、發展迅速的一個重要區域。

改革開放以來,在東部沿海開放、西部開發、東北振興等政策實施并加速發展的對比之下,中部的山西、湖南、湖北、河南、江西、安徽六省顯得有些黯然失色,被戲稱為「不東不西,不是東西」,被比喻為「中部塌陷」。

對此,在二十一日北京舉行的一次新聞發布會上,湖北省委常委、常務副省長李憲生說,過去一段時間,國人的確有上述擔憂。但從最近所收集到的有關資料反映來看,現在中部地區已經成為中國經濟活躍、發展迅速的一個重要區域。

李憲生說,中國政府歷來高度重視區域協調發展。繼實施東部發展、西部開發、東北振興戰略之后,二○○四年正式提出并開始實施促進中部地區崛起戰略。二○○五年,國家主席胡錦濤視察湖北時,希望湖北真正成為促進中部地區崛起的重要戰略支點。

李憲生透露,去年底,國家已批準武漢城市圈為全國「兩型」(資源節約型和環境友好型)社會建設綜合配套改革試驗區,這是國家推進新一輪改革的重大決策,是實施中部崛起戰略的具體部署,將進一步增強武漢城市圈對中部地區的帶動示范作用。

李憲生認為,不久的將來,武漢城市圈將發展為全國重要的先進制造業基地、高新技術產業基地、優質農產品生產加工基地、現代服務業中心和綜合交通運輸樞紐,成為與中國沿海三大城市群相呼應、與周邊城市群相對接的充滿活力的區域經濟發展極。

據知,中央提出中部崛起戰略后,除湖北外,中部其他五省也紛紛出招。河南希望藉此「中原隆起」;山西、湖南希望藉此加快自身發展;安徽、江西既「東張」又「西望」,一方面積極融入東南沿海,一方面渴盼與中部其他省份一道崛起。

【2008/08/21 中新社】